हवाई जहाज के वीडियो: फ्लाइट अटेंडेंट एक बड़ी सुरक्षा समस्या देखते हैं

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उपद्रव से मौत हो गई है, लेकिन हवाई जहाज पर वायरल टकराव का दंश अभी भी फ्लाइट अटेंडेंट्स के दिमाग में है। वे ध्वस्त और चिंतित हैं, दुनिया भर में फैले एक सेलफोन वीडियो में खलनायक बनने से डरते हैं - ऐसी स्थिति पैदा करना जो कुछ कह सकता है कि विमानों पर सुरक्षा चूक हो सकती है।

कई फ्लाइट अटेंडेंट्स जिन्होंने TIME से बात की, उन्होंने कहा कि उन्होंने सहयोगियों को अनबेल्ट बेल्ट्स को नजरअंदाज करते हुए गलत तरीके से देखा है के साथ स्पार्किंग टकराव से बचने के लिए बैग और संघीय सुरक्षा नियमों का समान उल्लंघन किया यात्रियों। “बहुत सारे फ्लाइट अटेंडेंट आवश्यक कार्य और जिम्मेदारियों को निभाने में असहज महसूस करते हैं क्योंकि एक क्रोधी व्यक्ति बदल सकता है हमारे रोजगार की स्थिति, "बेन, एक प्रमुख अमेरिकी एयरलाइन के लिए काम कर रहे एक फ्लाइट अटेंडेंट ने कहा, जिसने इस शर्त पर बात की कि उसका अंतिम नाम नहीं होगा उपयोग किया गया।

अप्रैल में उड़ता और चालक दल के बीच तनाव तब पैदा हुआ, जब ऑनलाइन पोस्ट किए गए एक वीडियो में दिखाया गया यात्री को यूनाइटेड एयरलाइंस की फ्लाइट से घसीटा गया अपनी सीट छोड़ने से इनकार करने के बाद। दो हफ्ते बाद, ए अमेरिकन एयरलाइंस की फ्लाइट अटेंडेंट एक माँ से एक घुमक्कड़ yanking के बाद निलंबित कर दिया गया था, एक गर्म तर्क है कि कैमरे पर पकड़ा गया था। और पिछले महीने ही, एक परिवार को एक परिवार से निकाल दिया गया था जेटब्लू की उड़ान बर्थडे केक स्टोर करने के लिए फ्लाइट अटेंडेंट के साथ विवाद के बाद।

जबकि फ्लाइट में सवार होने के लिए परेशानी के लिए यह अपेक्षाकृत दुर्लभ है, सोशल मीडिया पर पोस्ट किए गए स्मार्टफोन वीडियो बनाते हैं घटनाएं अधिक बार लगती हैं, एक पल में केबिन में घर्षण पैदा करता है जब टकराव तेजी से वायरल में सर्पिल हो सकता है क्षणों। संयुक्त प्रकरण के बाद से, जिसमें यात्री डेविड दाओ फ्लाइट अटेंडेंट ने कहा कि उन्हें अपनी सीट छोड़ने के लिए मजबूर किए जाने के बाद खून से सना हुआ था और फ्लाइट अटेंडेंट ने कहा कि उन्होंने यात्रियों के बीच रवैया बदलना शुरू कर दिया है।

“हर दूसरी उड़ान के बारे में, मेरे पास एक यात्री होगा जो संयुक्त एयरवेज की घटना का संदर्भ देता है, और हो सकता है जैसे, fast ठीक है, तुम लोग हमेशा कह रहे हो, कृपया अपनी सीट बेल्ट बांधो, अपनी ट्रे टेबल लगाओ, अपनी सीट वापस खींचो आगे। अगर मैं नहीं करता तो क्या होगा? क्या आप मुझे प्लेन से खींचने जा रहे हैं, जैसा उन्होंने यूनाइटेड में किया था? '' जेनी ने कहा, लगभग 20 साल से फ्लाइट अटेंडेंट है, जिसने उसे आखिरी नाम देने से मना कर दिया।

यदि फ्लाइट अटेंडेंट अपने यात्रियों का सम्मान नहीं करते हैं, तो कुछ विशेषज्ञों का कहना है कि एक अनबल्ड सीटबेल्ट की तुलना में कहीं अधिक गंभीर समस्याएं हो सकती हैं। सारा नेल्सन, के अध्यक्ष सारा नेल्सन ने कहा कि जो यात्री नियमों का पालन नहीं करते हैं, वे सही आपातकाल में अराजकता का कारण बन सकते हैं फ्लाइट अटेंडेंट का संघ, जो 20 एयरलाइंस में 50,000 सदस्यों का प्रतिनिधित्व करता है।

"अगर हमने उस प्राधिकरण की स्थापना नहीं की है, और यात्री फ्लाइट अटेंडेंट को नहीं सुन रहे हैं, तो यह भयावह हो सकता है," नेल्सन ने कहा। "यह एक संपूर्ण हवाई जहाज का निधन हो सकता है।"

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ऐसी गंभीर भविष्यवाणियों से सभी सहमत नहीं हैं। जॉन कॉक्स, एक सेवानिवृत्त अमेरिकी एयरवेज कप्तान, जो अब विमानन सुरक्षा परामर्श फर्म चलाते हैं सुरक्षा ऑपरेटिंग सिस्टम, स्वीकार किया कि फ्लाइट अटेंडेंट दबाव में हैं, लेकिन वह नहीं मानते हैं कि सुरक्षा के लिए खतरा है। कॉक्स ने कहा, "जानलेवा निकासी के दौरान हमेशा महामारी होती है।" “लेकिन इतिहास ने हमें दिखाया है कि जब आप लोगों को उस स्तर पर तनाव देते हैं, तो वे यह मानते हैं कि वे किस पर विश्वास करते हैं। हर बार, यह फ्लाइट अटेंडेंट है। "

हाल की घटनाओं ने एयरलाइंस के बारे में ग्राहकों की शिकायतों पर नया ध्यान आकर्षित किया है। यात्रियों ने अप्रैल में परिवहन विभाग के साथ 1,909 शिकायतें दर्ज कीं, साल-दर-साल 70% और मार्च से 69% वृद्धि हुई। कैच में ज्यादातर फ्लाइट कैंसिल और देरी, सामान खो जाने और टिकट की समस्या शामिल थी। एयरलाइंस की भी हाल ही में आलोचना की गई है कीमतें बढ़ाने के लिए चतुर तरीके खोजना, कम लेगरूम के साथ प्रयोग करना और संघर्ष कर रहा है बड़े पैमाने पर देरी कंप्यूटर आउटेज के कारण होता है।

संयुक्त घटना के बाद, कई प्रमुख एयरलाइनों ने अपनी नीतियों की समीक्षा की और बदलाव किए। अप्रैल के अंत में जारी एयरलाइन की एक खबर के अनुसार युनाइटेड ने एक नया नियम लागू किया कि कर्मचारी किसी यात्री की सीट को रद्द नहीं कर सकते थे। यूनाइटेड ने यात्रियों के साथ विवादों के भविष्य के मामलों में कानून प्रवर्तन के अपने उपयोग को सीमित करने का भी वादा किया।

जब सुरक्षा चिंताओं के बारे में पूछा गया तो फ्लाइट अटेंडेंट ने घटनाओं के मद्देनजर उठाया, यूनाइटेड और जेटब्लू ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। अमेरिकी ने मई के अंत में कर्मचारियों को भेजे गए अपने सीईओ डग पार्कर को ज्ञापन के लिए भेजा। नोट में, पार्कर कहते हैं, "हमारे उद्योग में हर किसी के लिए ग्राहक सेवा के लिए समर्पण और प्रतिबद्धता को हाल ही में प्रश्न कहा गया है।" एक ऐसी दुनिया में रहते हैं जहाँ सभी की आँखें (और वीडियो कैमरा) हम पर हैं, ”उन्होंने लिखा, बाद में एयरलाइन ने कहा कि डी-एस्केलेटिंग में वेब-आधारित प्रशिक्षण प्रदान करेगा। विरोध करता है।

डेल्टा मैथ्यू पामर नामक एक फ्लाइट अटेंडेंट के माध्यम से एक बयान दिया, जिसने कहा कि कंपनी के "नेता सीधे हमारे साथ काम कर रहे हैं।" समाधान खोजें और उन्हें जल्दी से सेट करें। "" सोशल मीडिया प्रभाव का निश्चित रूप से हमारी नौकरियों पर प्रभाव पड़ा है, लेकिन मेरे सहयोगियों और मैं सुरक्षा पेशेवर हूं और हम अपने ग्राहकों के साथ काम करना चाहते हैं ताकि सुरक्षा को गंभीरता से लिया जा सके कहा हुआ। "न केवल जमीन पर मौजूद लोगों के पास हमारी पीठ है, बल्कि हमारे पास एक ग्राहक के मुद्दे से आगे निकलने और 30,000 फीट पर भी इसे सही बनाने के लिए हमारी उंगलियों पर उपकरण हैं।"

फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने फ्लाइट अटेंडेंट द्वारा उठाए गए संभावित सुरक्षा जोखिमों का सीधे जवाब नहीं दिया। "एक उड़ान परिचर की प्राथमिक जिम्मेदारी विमानन सुरक्षा है," एफएए ने एक बयान में कहा। “फ्लाइट अटेंडेंट यात्रियों को सुरक्षा ब्रीफिंग प्रदान करते हैं, उन्हें FAA सुरक्षा नियमों का पालन करने के लिए याद दिलाते हैं, और आपातकाल के दौरान निर्देश प्रदान करते हैं। हमारे देश के फ़्लाइट अटेंडेंट अच्छी तरह से प्रशिक्षित पेशेवर हैं, जिन्हें FAA के नियमों का पालन करना आवश्यक है। "

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यह पहली बार नहीं है जब फ्लाइट अटेंडेंट और क्रू के बीच तनाव पैदा हुआ है। के समान स्तर थे "प्रचंड हवा" 1990 के दशक के उत्तरार्ध में, जैसा कि अमेरिका के आसमान ने एयरलाइन कर्मियों से टकराव करने या उन पर हमला करने वाले यात्रियों को देखा है। उस समय, समाधान में दल के सदस्यों के साथ हस्तक्षेप करने के लिए कठोर दंड शामिल था। अब, फ़्लाइट अटेंडेंट्स का कहना है कि एयरलाइंस को यात्रियों को पढ़ाने का बेहतर काम करने की ज़रूरत है, जो अटेंडेंट की प्राथमिक ड्यूटी सुरक्षा है, ग्राहक सेवा नहीं। स्टीवन ने कहा कि हम हर साल प्रशिक्षण के लिए जाते हैं कि कैसे कॉक्स की सेवा करें, एक प्रमुख अमेरिकी एयरलाइन के साथ एक लंबे समय तक उड़ान परिचारक स्टीवन ने कहा। दूसरों का कहना है कि टेकऑफ़ से पहले समस्याओं को अच्छी तरह से पकड़ने की बात है।

"हम बोर्ड पर आने वाले ग्राहकों पर अधिक ध्यान दे रहे हैं, बोर्ड पर आने वाले दृष्टिकोणों पर अधिक ध्यान दे रहे हैं," बेन ने कहा। "और अगर कोई नकारात्मकता है, तो हम इसे दरवाजा बंद होने से पहले संबोधित करते हैं।"